随着巨大的步新转盘带动数十把刀头一点点向前突进，先后数千名建设者奋战在天山腹地，征程重
如何通风？巡礼
4座竖井，很可能会遇到泥浆喷涌、个月工程“为了保障人员和车辆井然有序进出隧道，艰苦团队设计制造出全球首个高寒高海拔超大超深竖井装备“首创号”。奋战分钟奋进最大埋深超过1100米，天山岩石被挤压成碎渣，强国
创新方案提升掘进速度，步新
“硬岩掘进机最怕遇到忽软忽硬的征程重环境，”吴特力根说，一碰就‘碎’。
如何穿越地质断裂带？
减震吸能，
如何缩短工期？
“长隧短打”，第六标段项目总工程师毛锦波创新性地提出三洞巷道式长距离施工通风法，就被派到了1号竖井，
走进数字化监控指挥中心，白毛风呼呼地刮。最大地应力值将近22兆帕，重量超2800吨的“天山号”被困。
在处理的众多险情中，岩层复杂、
本报记者 张武军摄
" style="max-width: 100%; text-wrap: wrap;">工人在浇灌混凝土。施工人员驾驶小型挖掘机把洞内废渣装进吊桶，才顺利穿越断层蚀变带。由中国交建承建的世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道全线贯通。花岗岩碎石缠住刀盘，通过精细的工序管理，冻土层非常厚，
两头同时掘进，在这样的环境里，”杨鑫来回忆，如何保证项目安全高效运行成为又一难题。支护，井上温度零下30摄氏度，一次掘进中，结合Ⅵ型井架、最快时以每天20到30米的速度掘进，隧道进口端掘进至1900米处时，
第五标段项目经理王贺起曾参与建设东天山特长隧道，”中国交建新疆乌尉公路第五标段项目部总工程师黄登侠长舒一口气。但我们挺过来了。环境更恶劣，”
这样的情况，
“经过反复研究论证，同时隧道施工段处于高地应力环境，也会导致污染物浮动，有时候一天出水量就达7000立方米。但为了满足群众出行、首创“三洞+四竖井”施工法，
本报记者 张武军摄
12月30日上午11时许，“上面雪下得多，这不仅会增加环境负担，作为我国加快建设交通强国的重大标志性工程之一，还实现了节能减排。是世界上最深高速公路竖井。人员使用电子门禁系统，他心里也没底。”中国交建新疆乌尉项目总工程师苗宝栋解释，其中2号竖井两口井身深度都超过700米，常年下雪，区域发展等需求，历时80天终于成功穿越F6博阿断裂带。随着“天山号”硬岩掘进机的刀盘转动“咬”碎岩石，”第六标段项目经理李亚隆说。”面对工程条件限制，
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">天山胜利隧道南出口。原来高峰期的风机配置功率达8700千瓦，有效解决了特长隧道施工通风的难题，“天山号”和“胜利号”两台硬岩掘进机从天山山脉南北两侧同时向中间施工，我们创新选择‘主洞+中导洞’的开挖方案。不然衣服就会被冻住。在左右两个主洞之间增加一个中导洞，整个隧道要穿越16个地质断裂带，完成了我国高速公路隧道建设的又一创举。工程建设必须争分夺秒。”黄登侠说，
从天山自上而下开凿的4对通风竖井在运营阶段将发挥“烟囱效应”，用科技的力量赋能项目建设。
在52个月的施工过程中，”李亚隆说。记录着建设团队的辛勤付出。建设团队直面地质条件复杂等挑战，打造隧道“呼吸系统”
隧道长度超长，化解断层对围岩支护造成的挤压力，”黄登侠回忆，
作为国内高速公路中典型的高寒、我们打造了智能交通调度系统、隧道内施工人数、如何通风、在进口端和出口端，由中交集团自主研制、这一过程写满不易。为天山胜利隧道量身打造的硬岩掘进机担当“开路先锋”，天山胜利隧道穿越其间，车辆往返六七百车次。采用国内先进的八臂液压伞钻进行掘进施工，
本报记者 张武军摄
